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¬°Petrolhead Garage!

¬ŅA ti tambi√©n te llaman loco, verdad? ¬ŅT√ļ tambi√©n te has olvidado de comer, incluso cenar, ese d√≠a que est√°s cambiando el motor de tu coche? ¬ŅT√ļ tambi√©n sonr√≠es como un ni√Īo peque√Īo al recibir piezas para tu proyecto? ¬°S√≠, t√ļ tambi√©n eres un Petrolhead! ¬°Bienvenido a PetrolheadGarage!

Somos unos ingenieros locos con c√°maras de v√≠deo, cantidades ingentes de herramientas, motores, coches cl√°sicos e infinitas ganas de aprender y compartir lo aprendido contigo. Todos metidos en una misma nave. ¬ŅQu√© podr√≠a pasar? ¬°Desliza hacia abajo y desc√ļbrelo!

¡Últimos Vídeos Publicados!

¬°Grabamos en v√≠deo cada paso de cada proyecto, con todo lujo de detalles t√©cnicos! ¬°Aqu√≠ est√°n los √ļltimos!

¡Los Artículos más Leídos!

¡Ojo que no todo son vídeos! ¡Tenemos cientos de artículos técnicos, reviews de herramientas, cursos de mecánica, electricidad, electrónica, chapa y pintura, etc!

¡Los Vídeos Más Vistos!

Aquí tienes los vídeos más vistos del canal. ¡Hay de todo! Desde mecánica, electricidad, electrónica, soldadura, reviews de herramientas, pruebas de coches, eventos, etc.

¬ŅQu√© es un Petrolhead?

¬ŅPor qu√© ¬ęPetrolhead¬ę? ¬ŅQu√© significa? Pues pod√≠amos traducirlo como ¬ęCabeza de gasolina¬Ľ, o para que suene mejor ¬ęfriki de la gasolina¬ę. Es decir, aquella persona que es un fan√°tico apasionado del mundo del motor. Y no tiene por qu√© ser s√≥lo del autom√≥vil, si no de todo aquello que tenga motor y se mueva.

Por eso nosotros somos ¬ęPetrolheadGarage¬ę: Somos un grupo de amigos, una panda de pirados con una misma pasi√≥n en com√ļn, el mundo del motor & los cl√°sicos (¬ęPetrolheads¬ę). Y lo que m√°s nos gusta es meterles mano en nuestra Carcueva (¬ęGarage¬ę).

¬ŅQu√© es PetrolheadGarage? ¬ŅCu√°l es su objetivo?

El proyecto PetrolheadGarage nace de una idea básica: Aprender y compartir todo lo relacionado con la técnica del mundo del automóvil y el motor. Con la mayor cantidad de detalle posible. Paso a paso.

Todos los Petrolhead hemos visto durante muchos a√Īos canales y webs en espa√Īol relacionados con el mundo del motor que nos han sabido a poco. Ten√≠an poca ¬ęchicha¬Ľ. No mostraban los detalles de cada proceso, de cada transformaci√≥n en un coche, del por qu√© del paso que daban en la reconstrucci√≥n de un motor, de c√≥mo soldaban esa pieza X ni por qu√© utilizaban esa herramienta y no otra. ¬ŅEntonces qu√© hacer? ¬ŅQui√©n pod√≠a satisfacer esa ganas de conocer cada paso del proceso? Buscabas fuera.

Pero buscar fuera, en otros pa√≠ses, era hacerlo siempre en ingl√©s. Si est√°s aqu√≠ sabes de lo que hablo. Pa√≠ses como UK, EEUU o incluso Australia nos llevan d√©cadas de ventaja en todo lo que es cultura automovil√≠stica. Pero a√ļn as√≠ no encontrabas exactamente lo que buscabas. ¬ŅPor qu√©?

Si eres un Petrolhead, y da igual la edad que tengas, habr√°s visto programas de televisi√≥n o internet como TopGear, Petrolicious, Carfection o MotorTrend. ¬ŅQu√© tienen en com√ļn todos ellos? El idioma (ingl√©s), la calidad de sus producciones, la cantidad de buenos coches (cl√°sicos y modernos) y que su tem√°tica es casi la misma: Pruebas de coches.

Esto mola mucho. Son canales que todos seguimos pero, ¬Ņy a los que nos gusta la t√©cnica? ¬ŅMeterle mano a nuestros coches? ¬ŅAprender c√≥mo cambiarle el motor a mi coche, aumentar su potencia, mejoras sus prestaciones, etc? ¬ŅSaber si eso lo puedo hacer y homologar en Espa√Īa? ¬ŅQui√©n me ense√Īa c√≥mo funciona la electricidad en el coche? ¬ŅY por qu√© ese motor lleva ese sensor y c√≥mo funciona? ¬ŅQu√© ocurre en mi coche si tengo fallos en el CAN BUS?

A todo Petrolhead que nos gusta la mec√°nica, la electricidad, soldadura, los motores, etc tambi√©n nos gusta aprender, aprender y hacer las cosas por nosotros mismos (el tan famoso DIY). Entonces segu√≠as buscando a m√°s Petrolheads como t√ļ.

Grabación en vídeo del Proyecto Swap Honda Civic K20 en PetrolheadGarage

Encuentras programas de coches como Overhaulin‚Äė o Rides (con el enorme dise√Īador Chip Foose, a qui√©n tuve oportunidad de conocer en persona), Gas Monkey Garage o incluso West Coast Custom En ellos hac√≠an proyectos verdaderamente alucinantes con coches americanos, metiendo motores enormes, modificando por completo carrocer√≠as, chasis, suspensiones, instalaciones el√©ctricas, creando miles de piezas desde cero, mostrando maquinaria y herramientas que ni sab√≠amos que exist√≠an, etc. Pero hab√≠a un problema, segu√≠a sin ser suficiente.

¬ŅC√≥mo es posible que en cap√≠tulos de una hora, donde quieren meter un motor V8 HEMI gigantesco en un coche cl√°sico, haciendo un ¬ęRestomod¬Ľ exquisito, la mitad del tiempo de ese cap√≠tulo fuese ¬ęcotilleo¬Ľ, la historia del due√Īo del coche, o por qu√© se lo quiere regalar a su primo? ¬°Est√°is dejando toda la ¬ęchicha¬Ľ sin contar, cabr*nes! Esa era mi frase m√°s repetida cuando terminaba cada cap√≠tulo. ¬°Quer√≠a m√°s, m√°s detalles! ¬°Quiero aprender a hacerlo yo!

Despu√©s llega Joyas sobre Ruedas (Wheeler Dealers), un par de ingleses que parece que muestran algo m√°s, incluso algo m√°s ¬ęreal¬Ľ para Petrolheads como nosotros. Coches m√°s comunes, cl√°sicos m√°s asequibles, la mayor√≠a hechos polvo. Muestran como los arreglan de la mano de un gran tipo como es Edd China. Pero a√ļn as√≠ la mitad del cap√≠tulo es ¬ęsalseo¬Ľ, algo que no tiene que ver con la propia t√©cnica del mundo del motor. ¬°F*ckkkkkk!

Por eso, nuestro objetivo, el objetivo de todos los Petrolheads que formamos PetrolheadGarage, es mostrar, paso a paso, con todo lujo de detalle, toda la parte t√©cnica de cualquier proyecto del mundo del motor. Ya sea restauraci√≥n de coches, swaps, reviews de herramientas, soldadura, electricidad, mec√°nica, chapa y pintura, etc. Sin ¬ęsalseos¬Ľ. Tal y como a ti te hubiese gustado ver todos los programas anteriores. Y en espa√Īol.

Que es un Petrolhead en PetrolheadGarage

¬ŅQu√© hacemos en PetrolheadGarage?

El mundo del automóvil tiene una ventaja: Puedes tocar infinidad de temas diferentes. Para realizar cualquier proyecto tienes que aprender de mecánica, electricidad, electrónica, chapa y pintura, soldadura, etc.

En PetrolheadGarage nos atrevemos con todo, pues tenemos la certeza que cualquier Petrolhead, si le dedica el tiempo y ganas suficiente, puede aprender cualquier tema. Por eso queremos compartir lo que sabemos (y vamos aprendiendo) sobre todos estos temas, ¬°y los que a√ļn nos quedan!

Mec√°nica ‚Äď Todo lo relacionado con lo que tenga Ruedas y Motor

¬ŅQu√© hay m√°s interesante que reconstruir un motor entero, pieza por pieza? ¬ŅC√≥mo unir dos motores de combusti√≥n en un mismo coche? ¬ŅQu√© piezas has de cambiar para hacer un swap completo en un coche?

Temas mec√°nicos hay decenas. En cualquier proyecto que realizas siempre est√° la parte de ¬ęensuciarte las manos¬Ľ con la mec√°nica. Y es algo que nos encanta. Por eso ver√°s en PetrolheadGarage cientos de v√≠deos o art√≠culos relacionados con la parte mec√°nica del autom√≥vil. Desde algo tan sencillo como cambiar unos casquillos de biela, conocer la familia de los motores Zetec, c√≥mo mejorar los frenos o poner unos limitadores de frenada a medida, saber c√≥mo calcular la relaci√≥n de compresi√≥n de un motor o ver qu√© diferencias hay entre los motores Honda K-series con VTEC. ¬°Y estos son s√≥lo algunos ejemplos, tienes cientos m√°s!

Electricidad ‚Äď De la m√°s B√°sica a la m√°s Complicada

La electricidad del autom√≥vil es uno de los temas que m√°s miedo da a los Petrolheads cuando ponen en marcha un proyecto. Incluso hay algunos que, por ejemplo, no hacen un swap motor por no querer enfrentarse con la parte el√©ctrica del coche. ¬ŅY esto por qu√© es asi? ¬ŅPor qu√© la electricidad da tanto miedo?

Es algo comprensible, especialmente si no lo has tocado nunca. La electricidad, generalmente, no la ves. Sabes que está ahí pero no sabes medirla, no sabes controlarla. Pero esto cambia cuando tienes claros unos conceptos de electricidad básica.

En PetrolheadGarage tambi√©n hemos pasado por eso, tambi√©n hemos tenido que aprender desde cero. Hace a√Īos no sab√≠amos lo que era un pol√≠metro, y mucho menos un osciloscopio.

Pero por eso mismo sabemos de primera mano que con pr√°ctica y paciencia puedes llegar a realizar instalaciones el√©ctricas complejas como la que hicimos en nuestro Swap al Peugeot 205. Y por eso queremos compartir toda nuestra experiencia y conocimientos para que tu tambi√©n puedas hacerlo, paso a paso.

Pero antes de correr tenemos que aprender a caminar. Tenemos decenas art√≠culos y v√≠deos sobre electricidad b√°sica en el autom√≥vil que te ser√°n √ļtiles. Incluso en nuestra tienda tienes una secci√≥n s√≥lo dedicada a herramientas dedicadas a la electricidad en el coche.

Sensores y Actuadores de Motores ‚Äď Inyecci√≥n & Encendido

Si la parte mecánica del motor es interesante la parte eléctrica lo es más, pues es lo que lo hace funcionar todo. En PetrolheadGarage tenemos decenas de artículos y vídeos sobre cómo funcionan los sensores más importantes del motor. Pero no sólo eso, si no qué ocurre cuando estos fallan.

¬ŅQu√© es el CKP? ¬ŅY los inyectores de gasolina? ¬ŅC√≥mo funciona la sonda lambda? ¬ŅQu√© relaci√≥n tiene con el Fuel Trim? ¬ŅQu√© pasa si fallan las bobinas de encendido? Estos son s√≥lo algunos de los ejemplos que podr√°s encontrar.

Electr√≥nica ‚Äď Porque con ella tienes el control absoluto de tu coche

Si ya tienes controlada la parte eléctrica del coche has de dar el siguiente paso: Controlar la parte electrónica.

Ya conoces c√≥mo funcionan los sensores y actuadores del motor. Ahora tienes que conocer el cerebro que los controla: La centralita del motor. Por eso en PetrolheadGarage nos planteamos un reto: ¬ŅSomos capaces de crear una centralita de motor programable, desde cero, por menos de 100‚ā¨ y hacerla funciona en un coche?

En este proyecto fabricamos una centralita de motor programable basada en Arduino y Speeduino, la configuramos con el programa TunerStudio y la hacemos funcionar en un coche con motor Ford Zetec como el de nuestro Plasticoche. Te contamos paso a paso qu√© componentes necesitas, d√≥nde los puedes conseguir, c√≥mo se monta la placa, c√≥mo hacer simulaciones del sensor CKP e incluso montar un banco de pruebas. Todo lo necesario para que t√ļ tambi√©n la puedas fabricar y hacer funcionar en tu coche.

Además, como extra verás cómo usar un osciloscopio, qué funciones tiene y todo lo que puedes hacer con él cuando entiendes cómo funciona.

Este proyecto es uno de los m√°s interesantes de PetrolheadGarage, porque lo abarca casi todo. Una vez que ¬ęmetes la cabeza¬Ľ en la electr√≥nica de centralitas de motor programables te das cuenta de todo lo que tienes que aprender sobre gesti√≥n electr√≥nica del autom√≥vil. ¬°Y es terriblemente interesante, pues las posibilidades son infinitas!

Soldadura ‚Äď ¬°MIG, MIG sin gas, TIG, Electrodo y otras!

La soldadura, un arte en si misma. Es algo casi porn*gráfico cuando ves una pieza bien soldada. Y qué satisfacción da cuando aprendes a soldar y empiezas a fabricar tus propias piezas, tus primeros soportes, tus primeras modificaciones en el coche…

En PetrolheadGarage somos unos auténticos fanáticos de cualquier tipo de soldadura. Da igual que sea de electrodo, MIG sin gas (o con él), TIG, etc. Nos encanta aprender cada día un poco más sobre cómo soldar, qué ventajas tiene la TIG frente a la MIG, en qué trabajos utilizar el electrodo, etc.

¬ŅY de qui√©n mejor que de los propios soldadores profesionales puedes aprender? Por eso tenemos muchos v√≠deos y art√≠culos dedicados a este (complicado) arte. ¬°Aqu√≠ algunos ejemplos!

Restauraci√≥n de Coches Cl√°sicos ‚Äď Porque son cl√°sicos, no viejos. Y nos encantan.

Petrolhead, si est√°s aqu√≠ eres de las personas que no ven a un coche de hace 20, 30 o 40 a√Īos como un coche viejo, si no como un coche cl√°sico. Es una pieza de tu historia, de tu familia, de tu ni√Īez. Es quiz√°s ese coche con el que so√Īaste de peque√Īo, y que juraste que alg√ļn d√≠a tendr√≠as. Y finalmente lo conseguiste para tu ¬ęgarage¬Ľ.

¬ŅY qu√© quieres hacer cuando eso sucede? Devolverlo a la vida, incluso mejorarlo y actualizarlo (el llamado ¬ęrestomod¬ę, restauraci√≥n y modernizaci√≥n de coches cl√°sicos). Pero conseguirlo no es f√°cil, sencillo ni barato. Pero cuando restauras un coche cl√°sico, cr√©eme que la recompensa y el orgullo por haberlo conseguidos son infinitos.

Mira este vídeo sobre nuestro Plasticoche. Si después de verlo te sientes identificado eres un Petrolhead como nosotros. Como los miles que formamos esta comunidad

Ese #Plasticoche es una r√©plica del famoso Lotus Seven de Colin Chapman. Y s√≠, est√° homologado para circular por las calles de Espa√Īa (m√°s adelante hablaremos del tema homologaciones). Y te lo puedo asegurar, es el MEJOR coche que un simple mortal puede comprarse. Sus sensaciones no pueden compararse con nada que hayas conducido por las v√≠as p√ļblicas antes. Pero este es s√≥lo un ejemplo de los proyectos que hemos hecho.

Otro coche cl√°sico que hemos restaurado al 100%, sin dejar un s√≥lo tornillo sin tocar, es un Mini Cl√°sico, en concreto un Mini Cooper SPI. Nos llev√≥ tres a√Īos, con decenas de retos y problemas (y por consiguiente cap√≠tulos y art√≠culos en PetrolheadGarage), pero el resultado mereci√≥ la pena. Observa:

Swap ‚Äď Porque tu Coche lo quieres Modificar a tope, y lo sabes.

Espera, ¬Ņqu√© es un ¬ęswap¬ę? Pues amigo Petrolhead, un swap es‚Ķ Algo muy adictivo, un reto que engancha.

¬ęSwap¬Ľ √≥ ¬ęEngine swap¬Ľ es un concepto que, traducido al espa√Īol, significa ¬ęcambio de motor¬ę. Y s√≠, parece algo sencillo. Pero ojo, que no estamos hablando de un cambio de motor por otro igual, no. La gracia de un swap es cambiar el motor original de un coche por el de otro, generalmente de m√°s potencia, m√°s cilindrada. (y digo generalmente por no decir siempre‚Ķ A ver qu√© Petrolhead, en su sano juicio, se mete en semejante marr√≥n para bajar la potencia del coche).

Te pongo un ejemplo. Consigues un (cochino) Peugeot 205 1.1 carburaci√≥n de 50 cv. No tira un pedo, es as√≠. ¬ŅQu√© haces para solucionarlo? ¬ŅTe dedicas a meterle miles de petrod√≥lares a un motor del cual no vas a sacar casi chicha, o ya vas a lo grande? La pregunta creo que se responde sola. Esto es PetrolheadGarage, maldita sea.

Coges la mec√°nica de un Xsara VTS, con un motor XU10J4RS de dos litros y 167 cv y te preguntas ¬ę¬ŅEste motor va a entrar ah√≠?¬ę. A partir de ah√≠ te l√≠as la manta a la cabeza y las cosas se complican cada vez m√°s. Porque como podr√°s suponer un swap no es desmontar un motor y montar otro. ¬ŅRecuerdas lo que coment√© sobre que el mundo del autom√≥vil pod√≠as tocar casi cualquier tema? Pues en un swap pasa esto. Es como una restauraci√≥n de un coche cl√°sico pero con m√°s retos. Vas a meterle mano al coche entero, incluso vas a juntar partes de muchos coches diferentes para hacer uno, que ser√° √ļnico.

Esto es lo que hemos hecho (y continuamos haciendo) con nuestro proyecto del #Peugeot205RFS. Más de 60 capítulos en los que hemos tocado temas de motor, suchasis, frenos, suspensión, carrocería, pintura, interiores, soldadura, electricidad, electrónica, etc.

¡Aquí el primer capítulo!

Y como un swap nos parec√≠a poco, y nos gustan mucho ¬ęlos japos¬Ľ, pues venga, otro swap m√°s.

En este caso se trata de un Honda Civic EJ9. Originalmente un 1.4 gasolina de 90 cv (esto ya era m√°s interesante) al que le metemos el (genial) motor Honda K20A2 con el VTEC ¬ępatanegra¬Ľ de 200 cv. Pero esto no quedar√° aqu√≠, ya te lo digo.

De esta paranoia absoluta nace el conocido #SwapCivicK20 en Youtube. Y llevamos el mismo ritmo que con el #Peugeot205RFS: Decenas de capítulos dedicados a este proyecto, en el que tocamos desde la mecánica más pura a la electrónica más complicada. ¡Aquí tienes todos los capítulos!

Chapa y Pintura ‚Äď Lo bonito no s√≥lo est√° dentro del vano del motor

Si haces un buen trabajo con el motor, los frenos, la suspensi√≥n e incluso los bajos, ¬Ņvas a dejarlo todo a medias dejando la carrocer√≠a hecha un asco?

El trabajo de chapa y pintura, todo lo relacionado con la carrocería, es fundamental en cualquier proyecto de PetrolheadGarage. Desde cómo ensanchar unas aletas para hacer sitio a unas llantas más grandes, un eje trasero más ancho, o simplemente bajar el coche, es algo que hemos hecho y detallado en vídeos o artículos.

Incluso hemos tenido la suerte de contar con aut√©nticos profesionales del sector, los mejores del gremio, para que nos ense√Īasen a todos c√≥mo se pinta un coche correctamente, paso a paso y con todo detalle. ¬°Como nos gusta por aqu√≠!

Interiores ‚Äď Desde coches cl√°sicos a de carreras

El interior de tu coche. Donde vas a pasar todo el tiempo conduciéndolo. Y eso no es una tontería. Debe de estar a la altura de tu proyecto Petrolhead, y lo sabes.

Pero interiores hay de muchos tipos. No es lo mismo el estilo de interior que quieres para un coche clásico como el Mini Cooper al que, por ejemplo, quieres para un proyecto Restomod-Racing como el #Peugeot205RFS. Y qué narices, nos gustan todos. Por eso verás decenas de artículos y vídeos dedicados a este tema en PetrolheadGarage.

Desde cómo reconstruir un salpicadero, a fabricar una jaula antivuelco para la parte trasera o qué tipo de aislante usar para tu coche. ¡Todo esto y más te espera!

Herramientas ‚Äď Reviews, comparativas, opiniones y ejemplos de uso

Somos unos obsesos de las herramientas. Desde siempre. Tenemos m√°s herramientas que cualquier profesional. ¬ŅPor qu√©? Las consideramos una inversi√≥n, una forma de hacer m√°s y mejores trabajos.

Tenemos herramientas que seguramente no hayas visto nunca, o que no sepas para qu√© se usan. Incluso nosotros tenemos herramientas que rara vez hemos usado pero, ¬Ņy lo que mola cuando tienes que hacer ese trabajo complicado y tienes la herramienta espec√≠fica para hacerlo mejor?

En PetrolheadGarage, desde nuestros inicios, hemos hecho decenas de reviews de herramientas de todo tipo, incluso tenemos un vídeo dedicado exclusivamente a qué herramientas tenemos en la Carcueva (vas a flipar) o qué herramientas necesitas para restaurar un coche. ¡Incluso tenemos nuestra propia tienda de herramientas, por el amor de los dioses Petrolhead!

Homologaciones ‚Äď ¬ŅCrees que es imposible homologar tu coche modificado?

¬ŅCu√°ntas veces has o√≠do eso de ¬ęNo, eso no se puede homologar¬ę, o ¬ęEso en Espa√Īa es imposible¬ę? ¬ŅCrees que se puede homologar un cambio de motor y aumentar un 300% la potencia original de un coche y hacerlo legal para circular? ¬ŅQu√© pasos he de seguir si quiero mejorar mis frenos? ¬ŅO la suspensi√≥n de mi coche? ¬ŅEs posible montar una jaula antivuelco en un coche de calle?

El tema de las homologaciones e ITV en Espa√Īa siempre ha sido un tema oscuro, complicado y confuso. Por eso mismo hemos compartido siempre toda nuestra experiencia y conocimientos sobre c√≥mo homologar las reformas de importancia de nuestros proyectos. ¬°Aqu√≠ una muestra de los √ļltimos v√≠deos y art√≠culos publicados, pincha en el siguiente bot√≥n!

*El proyecto PetrolheadGarage se trata de un grupo de amigos que realizan trabajos en sus coches personales sin fines lucrativos. Creamos contenido te√≥rico y pr√°ctico que se comparte p√ļblicamente, no cobramos por ello. Las instalaciones del equipo NO est√°n abiertas al p√ļblico ni se acepta ning√ļn tipo de trabajo remunerado.

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‚ě§ PetrolheadGarage - ūüĒß ¬°Petrolheads, Herramientas, Motor & Swap!
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✅ ¡Petrolhead, bienvenido a Petrolheadgarage! ¡Somos unos pirados compartiendo tu pasión por el mundo del Motor, las Restauraciones de Clásicos & Mucho más!
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