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Plasticoche #1 – Lotus Seven VM77 (1993), el principio del Plasticoche en PetrolheadGarage

¿Por qué hemos escogido un modelo como este?

Lo primero de todo, porque no somos gente «normal»… ¡Porque somos Petrolheads!

Un Lotus seven es la perfecta definición de lo que, para nosotros, es un verdadero sport car. Este coche está diseñado, básicamente, para disfrutar del verdadero placer de conducir!

  • Es ligero
  • Es bajo
  • Tiene un buen motor con un potencial enorme
  • No tiene ningún accesorio/extra innecesario
  • Es llamativo
  • Es exclusivo
  • Es potencialmente LETAL! Fuck yeah!!

Pero sabemos que quieres saber más detalles sobre este Lotus Seven VM77. ¡Echa un vistazo!

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  • Mide más de 10 cm de altura, 28 cm de largo y 5 14 cm de ancho.
  • Incluye un folleto sobre el abanico Lego y el siete 620R.
  • Coloca el coche en los soportes del eje para quitar las ruedas como un mecánico.
  • Motor: Ford 1.8i Zetec DOHC tipo: RQB con 96kW / 130 cv
  • 30,000 km actualmente.
  • Fabricante: VM GmbH en 1993, importado a España en 2006.
  • Homologación unitaria en IDIADA.
  • Peso: 630 kg
  • Altura: 1015 mm.
  • Ancho & Largo: 1740 & 3275 mm. Parece increible, ¡pero es grande!
  • Suspensión & Frenos: Delantera independiente, eje trasero rígido
  • Discos delanteros y traseros con pinzas de un pistón

Asique, vamos a seguir la siguiente lista de comprobaciones de chasis, sistema eléctrico, suspensión, frenos, carrocería, etc. ¡Veamos cómo está!

Junto con el chasis, el motor (Ford 1.8i Zetec DOHC, tipo: RQB con 96 kW / 130 cv) es el elemento que más nos preocupa y nos puede dar más problemas. No sabemos demasiado sobre este motor en concreto, pero la información que hemos conseguido es que es un motor fuerte y fiable al que se le pueden hacer muchas «perrerías».

El vendedor afirma que, a día de hoy, el coche tiene 30.000 km. El propietario anterior lo ha usado, en los últimos 5 años, una media de 150 km por año. Bueno, tiene sentido, no es un coche que se pueda usar a diario, pero realmente es muy muy poco uso, incluso en un modelo de este tipo. Si estos kilómetros realmente son ciertos lo que preocupa es que haya estado demasiado tiempo parado.

Un vistazo rápido a la suspensión nos dice que el Lotus Seven VM77 tiene suspensión independiente delante y un eje rígido detrás. No está mal.

Conocemos modelos similares que también tienen suspensión de eje rígido en la parte trasera, pero seamos sinceros, este VM77 no parece estar centrado en tandas y circuitos, pero como sabemos, todo puede solucionarse con tiempo y dinero! Es crítico conseguir el mejor precio posible, pues sabemos que vamos a tener que invertir muchos €€€ en este coche!

La suspensión parece estar en un buen estado; hay un poco de óxido en los brazos delanteros y en los muelles, pero no es importante, tiene fácil solución. Le damos el «OK» a la suspensión.

Chasis & CarroceríaLo primero es crítico! Tenemos que estar muy seguros de que está en las mejores condiciones posibles!

Por suerte para nosotros, debido a mi trabajo en el sector de la automoción, tenemos acceso a un taller en las inmediaciones en el que nos hacen el favor de comprobar su estado en un elevador.

En un primer vistazo el chasis parece en buen estado, pero no podemos estar completamente seguros, asique les pedimos a los profesionales que lo comprueben, y ellos confirman nuestra primera impresión, está todo en su sitio y no hay signos de golpes, reparaciones etc..La carrocería tiene algo de trabajo por delante, pero seamos sinceros, ahora mismo es lo menos importante!

Sistema Eléctrico no, definitivamente el sistema eléctrico no está bien!

El cableado del motor parece que se ha reparado varias veces, de forma «chapucera» y sin ningún orden, y esto seguro que nos dará problemas en el futuro, me apuesto un brazo.

El principal problema es que no tenemos acceso al esquema eléctrico del coche que proporciona el fabricante (más adelante os lo explicaremos), y el oficial de Ford seguramente tenga el mismo parecido con este que entre un huevo y un puerro…Pero de esto nos preocuparemos más adelante, pues el motor arranca y va bien, asique venga, le damos un «OK…pero…¡Qué coj*nes!«.

Alcanzamos un acuerdo con el vendedor y nos hemos decidido a comprar el coche, ¡asique ya tenemos proyecto!

Ahora nos toca la vuelta a Madrid, donde está nuestro PetrolHeadGarage! Tenemos un largo viaje por delante, mira!

El viaje ha sido largo, con mucha tensión, pero ha merecido la pena! El coche atrae mucho la atención de la gente (incluida a las autoridades, por supuesto…) y durante el viaje (400 km aprox.) nos han hecho cientos de fotos, incluso vídeos, y cuando parábamos la gente se acercaba a preguntar sobre el Lotus Seven VM77, siempre con muy buen «rollo»!

Después de una largo día, tras 12 horas y 800 km en total, por fin podemos decir…

Lotus Seven VM77 is in PetrolHeadGarage

Nuestra gran aventura acaba de empezar! FUCK YEAH!!!!!

 

Como podéis ver, el Lotus Seven VM77 tiene capota de lona, lo cual está bien para un rato, pero como está suficientemente tensada nos va dando en la cabeza! Otra cosa más a apuntar a la lista de reparaciones y mejoras.. ;)

Ah! Como en otros modelos, las puertas (si se pueden llamar así) son simples cachos de tela con trozos de plástico a modo de ventanas… Un despliegue de lujos!

Durante el viaje hemos ido probando diferentes combinaciones, con puertas, sin puertas, sólo con una…y como primera conclusión podemos decir que, como era de suponer, este Lotus Seven, como suponemos que cualquier otro, no está diseñado para viajes largos ni autopistas…pero a quién coj*** le importa! La autopista es el territorio que menos más a pisar!

Toma asiento, esta aventura va a ser larga…los problemas llegarán muy rápido, ya lo verás, asique síguenos, haz de nuestra aventura con este Lotus Seven VM77 la tuya, ayúdanos! Sólo en PetrolHeadGarage!

Actualización: Un avance tras muchos meses de trabajo que irás viendo aquí en la web y nuestro canal de Youtube:

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  • Phil Churchward (Director) - Andy Wilman (Producer)
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  • Legendas de automóviles y Flitzer – este es el mundo de modelo dinámico de Solido.
  • Los modelos Solido siempre impresionaron por su alta fidelidad original y su aspecto muy atractivo y realista. Los ojos brillan de los fans de los modelos pequeños y grandes.
  • Después de que en el año 1932 se fabricó la primera miniatura Solido de zinc fundido a presión, Solido hoy es uno de los principales fabricantes de modelos de coleccionistas de escala 1:18, 1:43 y 1:72.