Amiguete Petrolhead, nos hemos metido en un berenjenal de tres pares de coj… La parte más difícil de este swap (y seguramente cualquiera) sea adaptar el cableado del coche original a la mecánica del coche donante. Y aquí, recordemos, pasamos de un “simple” motor de carburación a una bestia de inyección electrónica con el triple de potencia y muchos sensores y actuadores gestionados por la centralita de motor.
¿Qué vamos a ver en este capítulo? Todo el proceso de identificación de la caja de fusibles del coche, del cableado interior del 205 y qué idea tenemos para adaptar esta instalación eléctrica al motor XU10J4RS del Citroen Xsara VTS/Peugeot 306 GTi. Además, te dejamos, al final del artículo, tas las herramientas que hemos usado, un enlace directo al archivo* que estamos creando para dejar reflejado todo lo que hacemos en el cableado de este proyecto de locos.
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¿Cuál es la parte más dificil de cualquier proyecto de swap? El cableado. Y te demostramos el porqué. ¡Que siga la locura del cableado!