¿Por qué nos gusta tanto complicarnos la vida? ¿Por qué otro swap, si ya sabemos (y hemos mostrado en series anteriores) la cantidad de tiempo, esfuerzo e inversión que requiere un proyecto de este tipo? 👇
Porque queremos crear coches únicos, queremos aprender del proceso, de los retos y problemas que nos encontraremos, y sobre todo queremos compartir la pasión que nos une por los coches clásicos y el transformarlos en “algo más”.
Por eso vamos a partir de un BMW E30 316i post coupé de 1990 de 100 cv, con motor M40b16, y haremos un swap a un motor M30B35 de 535i E34 (aunque también lo llevaban los 735i) de 3.5 litros y 211 cv (conocido como «Big Six»). Con todo lo que ello conlleva.
Comprobaremos la compresión de este motor y si hay que reconstruirlo entero. Además, no te pongas muy cómodo, porque como salga bien, este NO será el único motor posible que vas a ver en este precioso BMW E30. Vamos a ir más allá.
Índice del capítulo:
00:00 En capítulos anteriores del Swap BMW E30
2:11 ¿Qué hemos comprado para este proyecto?
3:22 Comienzo del swap del Peugeot 205 RFS
4:00 Inicios del proyecto swap Honda Civic K20
4:59 ¿Qué nuevo motor vamos a montar en el BMW E30? ¿Cuánto ha costado?
12:56 ¿Cómo medir la compresión del motor en los 6 cilindros?
17:18 ¿Cómo arrancar un motor gasolina fuera del coche?
Herramientas vistas en el vídeo:
▷ Maletín Mannesmann de 215 piezas
▷ Power Probe The Hook: https://www.youtube.com/watch?v=VkKBjho0GuI
▷ Compresímetro para motores gasolina
▷ Pluma o grúa para motores