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¡Nuevo Motor enorme para el BMW E30! + ¿Cómo medir la compresión del motor?

¿Por qué nos gusta tanto complicarnos la vida? ¿Por qué otro swap, si ya sabemos (y hemos mostrado en series anteriores) la cantidad de tiempo, esfuerzo e inversión que requiere un proyecto de este tipo? 👇

Porque queremos crear coches únicos, queremos aprender del proceso, de los retos y problemas que nos encontraremos, y sobre todo queremos compartir la pasión que nos une por los coches clásicos y el transformarlos en “algo más”.

Por eso vamos a partir de un BMW E30 316i post coupé de 1990 de 100 cv, con motor M40b16, y haremos un swap a un motor M30B35 de 535i E34 (aunque también lo llevaban los 735i) de 3.5 litros y 211 cv (conocido como «Big Six»). Con todo lo que ello conlleva.

Comprobaremos la compresión de este motor y si hay que reconstruirlo entero. Además, no te pongas muy cómodo, porque como salga bien, este NO será el único motor posible que vas a ver en este precioso BMW E30. Vamos a ir más allá.

Índice del capítulo:

00:00 En capítulos anteriores del Swap BMW E30

2:11 ¿Qué hemos comprado para este proyecto?

3:22 Comienzo del swap del Peugeot 205 RFS

4:00 Inicios del proyecto swap Honda Civic K20

4:59 ¿Qué nuevo motor vamos a montar en el BMW E30? ¿Cuánto ha costado?

12:56 ¿Cómo medir la compresión del motor en los 6 cilindros?

17:18 ¿Cómo arrancar un motor gasolina fuera del coche?

Herramientas vistas en el vídeo:

Maletín Mannesmann de 215 piezas

Power Probe The Hook: https://www.youtube.com/watch?v=VkKBjho0GuI

Compresímetro para motores gasolina

▷ Pluma o grúa para motores