Segundo capítulo de la diagnosis del porqué del ralentí inestable de este (cabr*n) Mini SPI. Esta vez le llega el turno a la sonda lambda (o también llamado sensor de oxígeno).
Este querido (mentira) y todopoderoso sensor es nuestro sospechoso número uno tras las comprobaciones del capítulo anterior. Pero hemos de empezar por lo básico, ¿qué es y cómo mide este sensor?
En este nuevo capítulo vamos a resumir todo lo relacionado con la sonda lambda de rango estrecho:
1º ¿Qué es el factor lambda?
2º ¿Qué es una mezcla estequiométrica? ¿Y una mezcla rica?, ¿Y pobre?
3º ¿Qué mide este sensor de oxígeno? ¿Cómo?
4º ¿Qué valores tenemos nosotros en la centralita del motor y por qué sospechamos de esta cabr*na?
Una vez tengamos todo eso claro vamos a realizar las comprobaciones en nuestro Mini 1275cc. Usaremos el osciloscopio que nos compramos hace poco, la aplicación de lectura para los valores de la ECU, regularemos de nuevo el ralentí y, por supuesto, realizaremos todas las comprobaciones posibles para descartar a la sonda lambda como la culpable del problema del ralentí inestable.
Adelante con ello, con un par.
PD: Petrolhead, ¿te interesa este osciloscopio?
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