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Peugeot 205 Swap #37 – ¡Dale al contacto ON!

¡Tras la épica construcción y modificación de tres instalaciones eléctricas de 3 coches diferentes (Peugeot 205 GTi, 205 1.1 TU y Citroen Xsara VTS) vamos, por fin, a girar la llave y darle contacto al 205 RFS con motor XU10J4RS! ¿Qué nos encontraremos?

¿Qué vamos a ver en este capítulo del proyecto Swap Peugeot 205 RFS?:

✔️ Caja de fusibles para el interior (Testigo “Engine MIL”, OBD y calentador de la sonda lambda) 👉 0:29 & 5:55

✔️ Caja de fusibles y relés para los electroventiladores. ¿Funcionan? 👉 1:36

✔️ Conectar la batería de 12V en el maletero del 205 RFS 👉 7:14

✔️ ¡Gira la llave y dale al contacto! ¿Se quemará algo? 👉 8:26

✔️ ¿Cómo medir el voltaje de la batería? 👉 11:50

✔️ ¿Cómo medir el consumo parásito de la batería? Uso del polímetro/multímetro. Medir corriente eléctrica 👉 14:28

✔️ Características de la batería de un coche. ¿Qué es la capacidad de una batería? ¿Y el arranque en frío? 👉 16:15

✔️ ¿Por qué puedes tocar con las manos desnudas la batería de tu coche sin palmarla? La resistencia eléctrica del cuerpo humano 👉 17:07

✔️ ¿Qué es más peligroso, la alta corriente o el alto voltaje? 👉 18:39

✔️ ¿Cómo sabes si una batería de 9V está cargada? 👉 20:11

✔️ Fallos eléctricos: No funcionan las luces de posición y se funde un fusible. ¿Cómo encontrar el cortocircuito a masa? 👉 21:02

✔️ Avance de los próximos capítulos y agradecimientos a los miembros del canal de YouTube de #PetrolheadGarage 👉 28:01

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