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Peugeot 205 Swap #33 – Casquillos de Biela, Cigueñal y Distribución del Motor

En nuestro proyecto de swap del 205RFS la parte más crítica no es el cableado, la carrocería o el chasis, es el motor. ¿Por qué? Porque es un cacharro de casi 170cv del cual no sabemos nada. No conocemos su estado. Y aunque ya lo arrancamos fuera del coche tenemos que comprobar lo básico para garantizar que funcione en la homologación: Casquillos de biela, el estado del cigüeñal y la distribución son las partes más críticas. Estas mismas serán las que hoy comprobaremos.

Pero no nos quedaremos sólo ahí. Vamos a cambiarle el termostato y comprobaremos el estado de las bobinas, a las cuales les pondremos bujías nuevas.

¿Quieres saber más? Aquí te dejamos lo que vamos a hacer en este nuevo capítulo del proyecto 205 con motor XU10J4RS de PetrolheadGarage:

Índice:

✅ 👉 0:40 – ¿Cómo están los casquillos de biela?

✅ 👉 9:02 – ¿Cómo está la distribución del motor? ¿Está bien calada?

✅ 👉 11:31 – Cambiar el termostato del sistema refrigerante del motor

✅ 👉 13:19 – Cambio de bujías y estado de las bobinas de encendido

✅ 👉 14:31 – Montaje del cableado de motor reparado y revisado

¿Qué HERRAMIENTAS hemos usado en este capítulo?

Mannesmann M98430 - Maletín con llaves de vaso y otras herramientas (215 piezas,...
  • Maletín grande de 215 piezas de 1/4" - 6,3 mm, 3/8" - 10 mm y 1/2" - 12,5 mm
  • Elaborado con cromo-vanadio / acero especial
  • En maletines de plástico sólido con soporte especial para las puntas con cuadrado interior
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