En nuestro proyecto de swap del 205RFS la parte más crítica no es el cableado, la carrocería o el chasis, es el motor. ¿Por qué? Porque es un cacharro de casi 170cv del cual no sabemos nada. No conocemos su estado. Y aunque ya lo arrancamos fuera del coche tenemos que comprobar lo básico para garantizar que funcione en la homologación: Casquillos de biela, el estado del cigüeñal y la distribución son las partes más críticas. Estas mismas serán las que hoy comprobaremos.
Pero no nos quedaremos sólo ahí. Vamos a cambiarle el termostato y comprobaremos el estado de las bobinas, a las cuales les pondremos bujías nuevas.
¿Quieres saber más? Aquí te dejamos lo que vamos a hacer en este nuevo capítulo del proyecto 205 con motor XU10J4RS de PetrolheadGarage:
Índice:
✅ 👉 0:40 – ¿Cómo están los casquillos de biela?
✅ 👉 9:02 – ¿Cómo está la distribución del motor? ¿Está bien calada?
✅ 👉 11:31 – Cambiar el termostato del sistema refrigerante del motor
✅ 👉 13:19 – Cambio de bujías y estado de las bobinas de encendido
✅ 👉 14:31 – Montaje del cableado de motor reparado y revisado
¿Qué HERRAMIENTAS hemos usado en este capítulo?
- Maletín grande de 215 piezas de 1/4" - 6,3 mm, 3/8" - 10 mm y 1/2" - 12,5 mm
- Elaborado con cromo-vanadio / acero especial
- En maletines de plástico sólido con soporte especial para las puntas con cuadrado interior
- Haynes Publishing (Author)
