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Peugeot 205 Swap #25 – Cómo unir el cableado del motor a carrocería, cable a cable #2

Esta es la segunda parte de la (jodid* movida) del vídeo sobre cómo unir el cableado de motor del RFS al 205 1.1. (¿Te perdiste la primera parte?)

Recordemos que, en este proyecto de swap, pasamos de un motor carburación de 50cv a otro inyección multipunto de 163cv. ¿Y cuál es la parte más complicada, y la que nadie te cuenta? Unir (y adaptar) ambas instalaciones eléctricas. Y lo sabes.

Pero no preocuparse, nosotros te contamos nuestra experiencia* sobre este proyecto de 205 RFS, con TODO LUJO DE DETALLES. Cable por cable. Incluyendo cómo se ve en los esquemas eléctricos del fabricante para los tres coches que estamos usando.

¿Qué vamos a ver en este capítulo? Cómo unir los siguientes circuitos fundamentales entre el cableado del motor del Xsara VTS (motor XU10J4RS (RFS) 163cv) con el interior del Peugeot 205 1.1TU1 y el cuadro de instrumentos del 205 Gti:

  1. Positivo hacia el cuadro de instrumentos del 205 GTi ▶︎ 0:24
  2. Testigo de fallo de motor (Engine MIL) ▶︎ 3:49
  3. Masa/Tierra permanente ▶︎ 7:08
  4. Medidor y testigo del cuadro de temperatura de refrigerante de motor ▶︎ 10:37
  5. Testigo de falta de presión de aceite de motor ▶︎ 17:23
  6. Sensor de nivel de aceite del motor ▶︎ 20:15
  7. Sensor de temperatura de aceite del motor ▶︎ 23:13
  8. Toma de diagnosis de la centralita de motor (OBD/OBD-II) ▶︎ 26:11

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