En capítulos anteriores te mostramos que las marchas con el motor encendido no entran como debe ser, parece que el embrague no hace bien su trabajo. Ya hemos visto cómo desmontar el embrague tipo Verto, incluso cómo fabricar un útil (un poco enrevesado) para bloquear el giro del volante de inercia… Ahora, ¿cuál es el siguiente paso? Encontrar qué está causando este problema.
En este nuevo capítulo vamos a analizar todos los componentes de este nuestro (odiado) embrague Verto, miraremos con mucho detenimiento cada una de sus partes, incluido el cilindro esclavo/bombín de embrague, cojinete de empuje, etc. Y además probaremos algunas posibles soluciones…
¿Encontraremos algo roto, algo que hubiésemos montado mal, alguna pieza que no corresponde a este Mini Clásico con Inyección Monopunto? ¡Vamos a descubrirlo!
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