Este proyecto de swap al motor RFS de un 306 GTi en un 205 diesel es, como poco, complicado. ¿Por dónde empezar?
¿Qué pieza vale? ¿De qué coche? ¿Qué donantes valen? ¿Cómo saberlo? ¿Empezamos por la carrocería? ¿Por el motor? ¿Intentamos meter el motor antes de reconstruirlo o…? ¡¿QUÉ HACEMOS?!
No nos agobiemos. Relax. Son muchas cosas que aclarar, que investigar, que confirmar. Empecemos por el principio, por lo básico.
Vamos a confirmar las referencias de las partes más importantes que tenemos ahora mismo: El motor RFS del 306 GTi y la caja de cambios, que en principio debería de ser una caja BE de 6 velocidades del grupo PSA. Y repito, esta caja, en principio, debería de ser también de un 306 GTi. Pero nos hemos fiado, ahora a ver si nos llevamos una sorpresa o no.
¿Cuál es el siguiente paso más importante? Saber qué necesitamos para meter ese monstruo dentro del vano del 205 “engendro”. ¿Y qué es lo que aguanta al motor? Sus tacos, los soportes del motor.
¿Los que tenemos nos valen? ¿Hay algo que modificar? ¿Los del motor 1.9 del Xantia nos valdrían? ¿Tendremos que comprar otros? Vamos a verlo.
Y algo fundamental, el tema de la carrocería y su posible reparación. Viendo lo oxidado que está el suelo, ¿es fácilmente reparable? ¿Compensará el esfuerzo de repararlo o sería mejor hacerse con otra carrocería de 205? ¿Qué opinas?
¡Necesitamos tu ayuda para que, entre todos, podamos crear el proceso de restomod/swap de un 205 a un motor RFS más detallado y explicado de la historia! ¡Contamos contigo! 😊
- Sloman, Adam (Author)