Amigo petrolhead, hoy te vamos a presentar un curioso sistema de encendido electrónico re-programable que nos llega de la mano de nuestro compañero Adrián González Cidón. Adrían es propietario de un SEAT 124, pero no uno cualquiera (como os podréis imaginar). Gracias a su pasión por la mecánica y su dedicación, Adrían un buen día cacharreando con su criatura se pregunto, ¿y por qué no mejorar el rendimiento del motor del 124 con un sistema de encendido de chispa electrónico?…
Ahí empezó todo. Adrián se puso el mono y comenzó a ver de que forma podría adaptar el sistema para implementarlo en el motor de su Seat 124. Actualmente Adrián ha diseñado un kit específico listo para su instalación en motores de coches clásicos y de competición, el cual está distribuye personalmente a aquellos que quieran disponer del mismo.
Y os preguntaréis: muy bien, ¿pero qué es este sistema? ¿Para qué se utiliza? ¿cuáles son los beneficios?… Llegados a este punto, por favor Adrián, cuéntanos mas acerca del arte del encendido electrónico y coméntanos qué podemos esperar del mismo.
-
¿Qué es el encendido DIS?
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System), también llamado sistema de encendido sin distribuidor o de chispa perdida, se diferencia del sistema de encendido tradicional en que se suprimen los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías
El sistema kit que Adrían pone a nuestra disposición se compone de las siguientes piezas además de un manual detallado detallado de montaje:
- Centralita Megajolt
- Módulo de encendido
- Bobina 4 en 1
- Cables de bujía de mayor sección
- Sensor de posición del cigüeñal
- Polea dentada adaptada a la polea original del cigüeñal
- Racor de toma de vacío de admisión con su manguera
- Soportes para componentes
- Tornillería
La centralita del sistema monitoriza los parámetros principales del motor para así calcular el momento optimo de encendido de la chispa y lograr con ello incrementar notablemente el rendimiento del motor.
Estos parámetros pueden ser ajustados por el usuario por medio de un sencillo software de interfaz con la centralita del sistema.
-
¿Qué supone para mi coche el sistema DIS?
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System), capaz de dotar a nuestros coches de un rendimiento 10 veces más eficaz que los encendidos tradicionales y sin que las piezas sufran continuos desgastes. Entre sus ventajas más relevantes están:
- Elimina los fallos de encendido a altas revoluciones ya que tiene un gran control sobre la generación de la chispa.
- Las interferencias eléctricas y mecánicas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la eficacia del funcionamiento del motor.
- El avance de encendido lo gestiona la centralita electrónica de forma autónoma.
- Mayor rendimiento en cualquier régimen de rpm.
- No requiere mantenimiento ni reposición de elementos
- Menor consumo con respecto al encendido tradicional con distribuidor.
En resumen, este «invento» evita los problemas ocasionados por los encendidos tradicionales como los continuos desgastes de platinos, el quemado de los módulos de encendido en el caso de los electrónicos, deterioro del delco, y saca mayor rendimiento a tu motor.
Además de todo esto, Adrián también dispone de un segundo kit para los más “racingueros”. Esta versión es para uso en competición o para motores más preparados. La diferencia radica principalmente en una bobina más potente, cables de bujías de mayor sección y bujías de platino.
Petrolhead, si has quedado anonadado y quieres disponer ya de tu kit o quieres más información, ¡no dudes en ponerte en contacto con Adrián!
- 627 362 970
- AdrianGCIngenieria@gmail.com
También puedes disponer de más información a través de su página de Facebook: @gcencendidos
¡GRACIAS ADRIÁN POR COMPARTIR TU PASIÓN!
NOTA: PetrolheadGarage no vende o distribuye este u otros productos. No recibimos ningún beneficio económico de esta publicación, ¡únicamente queremos mostrarte material interesante! ¡Gracias!
EXTRA: ¿Podemos fabricar una centralita de motor programable, desde cero, y por menos de 100€?
