¿Qué es una correa de servicio? ¿Por qué también se le llama “de accesorios«? Porque esta amiguita es la encargada de mover, gracias al propio motor, cosas como el alternador, la bomba de la dirección asistida, el compresor del aire acondicionado, en ocasiones la bomba del agua, incluso compresores volumétricos (sí, esos que te meten aire a presión al motor y te aumentan la potencia a saco… Mmm… Qué ricos).
Esta es una pieza del mantenimiento de tu coche y la tienes que cambiar cada cierto tiempo y kilómetros. Esto no tiene ningún misterio, pues si quieres la misma es cuestión de buscarla en internet. Pero qué ocurre si quieres eliminar (o añadir), por ejemplo, el compresor del aire acondicionado o, si tiras la casa por la ventana, añadir ese compresor que tanto te mola? Pues que necesitas una correa de servicio (de accesorios) a medida.
Aaamigo, ¿y cómo sabes cuál debes de montar en tu coche? Además, ¿qué tipo de correa de servicio debes de montar? ¿Cómo saber qué longitud es la correcta?
Correas de accesorios hay decenas, cientos. ¿Qué significan esos números escritos en la parte plana de estas correas? Y algo fundamental, ¿cómo le doy tensión a esta correa de servicio? ¿Uso un tensor o hay otro método? Petrolhead, muchas preguntas que responder.
¡Pero maldita sea, para eso estamos aquí! En este nuevo capítulo veremos:
- Qué es una correa de servicio elástica. ¿Qué diferencias tiene con respecto a una “normal”?
- ¿Estas correas necesitan un tensor? ¿Qué tipos de tensores para correas hay?
- ¿Cómo mido la longitud de la correa que necesito?
- ¿Qué significan los números de las correas de accesorios y cómo identifico la que necesito?
- ¿Cómo se instala una correa de accesorios elástica? ¿Necesito alguna herramienta especial?
- Maletín grande de 215 piezas de 1/4" - 6,3 mm, 3/8" - 10 mm y 1/2" - 12,5 mm
- Elaborado con cromo-vanadio / acero especial
- En maletines de plástico sólido con soporte especial para las puntas con cuadrado interior