¿Qué es Pilótame?
Amigo petrolhead, sabemos que no hay nada en esta vida como quemar goma y gasolina en circuito, eso y la tortilla de una madre. Pero también sabemos que ya cuesta bastante al mes mantener tu cacharro como para encima castigarlo en circuito y tener que hacer dos revisiones y puesta a punto extra. Afortunados aquellos que pueden ir con sus hierros y disfrutarlos en circuito. ¿Qué hacemos aquellos que no podemos permitirnos esto? Antes cual abuelo que miraba obras, quedarnos en la grada, pero con Pilotame hay esperanza.
Porque si te digo que desde 129 euros puedes entrar a correr en circuito con un coche que no es el tuyo ¿a qué la cosa cambia? Es el precio de acceso de Pilotame.es una iniciativa creada por petrolheads para petrolheads con la que entrar a correr en circuito sin preocuparte de nada más que de disfrutar.
Cuando digo que está creada por petrolheads es porque uno de los ideólogos de esto es Axel, de Españoles X Nürburgring. Si no lo conoces aún, su canal es una referencia en castellano en todo lo que se refiere a correr en el Infierno Verde (Nurburgring). El pistoletazo de salida de Pilotame fue en Albacete, a donde fuimos a probar la experiencia de correr en circuito sin coche, es decir, alquilándolo.
Nada más llegar allí estaba aparcada la flota de “pistachos” de circuito, nueve coches. Tres Hyundai Accent CUP de 140 CV, tres Suzuki Swift CUP de 120 CV, un Peugeot 206 GTI y un Hyundai Coupé. Salvo el Coupé, que será el coche de “acceso” y por lo tanto el más básico, el resto todos van vaciados y con barras. Todos si llevan asientos baquet con arneses y volante deportivo desplazado. Como ya habrás deducido querido Watson petrolhead, los Accent y los Swift son coches que vienen de las copas de la marca, por lo que son coches bien preparados para circuito.
Nuestra montura sería el Swift CUP, con cinco vueltas para soltar un poco de adrenalina. No voy a sacar mi lado de periodista del motor ahora pero la pelotilla coreana era super noble y permitía tanto cagarla como provocarla para deslizar la trasera y redondear la curva. Un coche con un chasis muy bueno y con el que rodar rápido sin miedo, sin duda una opción muy recomendable a quien ya tenga experiencia en circuito o cierto nivel de conducción y quiera mejorar.
Las cinco vueltas llegan a su fin y te lo notifican con un cartel al estilo Formula 1 asomado por el muro con el nombre y el número de tu coche, en mi caso Swift 46. Como recomendación, no estaría de más poner el número del coche que llevas en algún lugar visible del interior para los más despistados, ni hacer más grande los carteles. Cuidado en el Jarama con sacar el cartel cuando pasen los coches pegados al muro si no quieren acabar como el Capitán Garfio.
Charlamos un poco con Axel sobre el proyecto, y nos comenta que la idea era hacer varios niveles de coches y todos siempre bien preparados para disfrutar en unas condiciones de seguridad y prestaciones mínimas.
El Coupé es el más básico y más barato, con 5 vueltas por 129 euros y 10 vueltas por 199 euros. Es el ideal para quien nunca haya entrado en circuito y/o tenga poca experiencia de conducción. El 206 GTI sin ser coche de ninguna copa ya es una excelente base para divertirse y correr un poco más, además de ir preparado de todo para entrar a circuito. 5 vueltas con el gabacho son 149 euros y 10 vueltas 249 euros.
El Hyundai Accent es ya un buen escalón para aquellos que se desenvuelven mejor en circuito y quieren disfrutar o mejorar su técnica, con 5 vueltas por 169 euros y 10 por 289 euros. Nuestra pelotilla verde, el Swift, tiene un chasis maravilloso para disfrutar y corre lo suficiente para divertirnos, siendo el más caro, con 199 euros por 5 vueltas y 359 euros por 10 vueltas. Si quieres ir más fino o aprender más, puedes llevar un instructor por 50 euros 5 vueltas o 70 euros 10 vueltas. Más adelante a la flota se incorporará un Golf GTI Mk2, un BMW E36 y un Mercedes CLK 500.
Pilotame, ¿merece la pena?
Totalmente. Quienes corran a menudo en circuito ya habrán echado números y sabrán lo que es gastarse el dinero en revisiones, ruedas y puesta a punto. Pilotame es una forma de divertirte en circuito sin preocuparte por todos esos quebraderos de cabeza, ya que solo tienes que pagar, llegas, corres, disfrutas y te vas a casa. Las ruedas, los consumibles y el precio de la tanda en la que se corre está todo incluido en los precios que has visto. ¿Es caro? Puede, pero no vas en un Seat Ibiza repro, con todo el respeto del mundo a los calamardos, al que si le pasa algo vuelves a casa en el coche de tu amigo.
Hay quién pensará que compensa más dar una vuelta en Ferrari, ya que vale lo mismo, pero con el Ferrari llevas al lado a un instructor que te dice donde frenar, vas en modo Mojado y si le pasa algo… Ojo, que aquí quien rompe paga, pero no es lo mismo. A mi juicio me parece una buena oferta en niveles y precio para disfrutar en circuito sin tener coche.
¿Dónde se corre?
Como esto va asociado inevitablemente a trackdays, Pilotame estará disponible dentro de los que organiza Tandas Privadas, que suelen ser en el Jarama y Albacete, y con 103 Octanos, que operan en la zona sur de España.
Por ahora este formato de 5 y 10 vueltas es lo único disponible, pero Axel nos comentó que en el futuro si hay buena acogida y salen los números se abrirá la posibilidad de alquilar para carreras de resistencia y ese tipo de eventos. Nosotros aplaudimos esta iniciativa petrolhead de Pilotame, porque abre la posibilidad de experimentar la emoción de correr en circuito alguna vez a quienes no se pueden permitir mantener un coche para ello.