//Plasticoche, el primer vistazo al Lotus Seven VM77

Primer vistazo al Lotus Seven VM77 (1993) en Villareal, España!

Antes de que el Equipo PetrolHead Garage pueda decidir si este será «El coche» necesitamos comprobarlo en detalle!

Asique, vamos a seguir la siguiente lista de comprobaciones:

  • Motor
  • Suspensión
  • Chasis & Carrocería
  • Sistema eléctrico
  • Básico…El precio final!
  • El Lotus Seven VM77 será nuestro? Vamos a decidirlo!

Nuestro destino para ver el VM77

El objetivo:Lotus Seven VM77 (1993)

Motor: ¿Qué pinta tiene?

Junto con el chasis, el motor (Ford 1.8i Zetec DOHC, tipo: RQB con 96 kW / 130 cv) es el elemento que más nos preocupa y nos puede dar más problemas. No sabemos demasiado sobre este motor en concreto, pero la información que hemos conseguido es que es un motor fuerte y fiable al que se le pueden hacer muchas «perrerías».

El vendedor afirma que, a día de hoy, el coche tiene 30.000 km. El propietario anterior lo ha usado, en los últimos 5 años, una media de 150 km por año. Bueno, tiene sentido, no es un coche que se pueda usar a diario, pero realmente es muy muy poco uso, incluso en un modelo de este tipo. Si estos kilómetros realmente son ciertos lo que preocupa es que haya estado demasiado tiempo parado.

Suspensión:¿Qué pinta tiene?

Un vistazo rápido a la suspensión nos dice que el Lotus Seven VM77 tiene suspensión independiente delante y un eje rígido detrás. No está mal.

Conocemos modelos similares que también tienen suspensión de eje rígido en la parte trasera, pero seamos sinceros, este VM77 no parece estar centrado en tandas y circuitos, pero como sabemos, todo puede solucionarse con tiempo y dinero! Es crítico conseguir el mejor precio posible, pues sabemos que vamos a tener que invertir muchos €€€ en este coche!

La suspensión parece estar en un buen estado; hay un poco de óxido en los brazos delanteros y en los muelles, pero no es importante, tiene fácil solución. Le damos el «OK» a la suspensión.

Chasis & Carrocería: ¿Qué pinta tiene?

Chasis & CarroceríaLo primero es crítico! Tenemos que estar muy seguros de que está en las mejores condiciones posibles!

Por suerte para nosotros, debido a mi trabajo en el sector de la automoción, tenemos acceso a un taller en las inmediaciones en el que nos hacen el favor de comprobar su estado en un elevador.

En un primer vistazo el chasis parece en buen estado, pero no podemos estar completamente seguros, asique les pedimos a los profesionales que lo comprueben, y ellos confirman nuestra primera impresión, está todo en su sitio y no hay signos de golpes, reparaciones etc..La carrocería tiene algo de trabajo por delante, pero seamos sinceros, ahora mismo es lo menos importante!

Sistema Eléctrico:¿Qué pinta tiene?

No, definitivamente el sistema eléctrico no está bien!

El cableado del motor parece que se ha reparado varias veces, de forma «chapucera» y sin ningún orden, y esto seguro que nos dará problemas en el futuro, me apuesto un brazo.

El principal problema es que no tenemos acceso al esquema eléctrico del coche que proporciona el fabricante (más adelante os lo explicaremos), y el oficial de Ford seguramente tenga el mismo parecido con este que entre un huevo y un puerro…Pero de esto nos preocuparemos más adelante, pues el motor arranca y va bien, asique venga, le damos un «OK…pero…«.

Comenta todo lo que tu quieras! 😉

Plasticoche, el primer vistazo al Lotus Seven VM77
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By |2017-03-16T00:44:13+01:00septiembre 19th, 2014|Lotus Seven VM77 - Plasticoche|0 Comments

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Ingeniero industrial mecánico con una pasión enfermiza por el mundo del motor. Su familia y amigos ya le han dado por perdido. Creador, administrador, editor y esquizofrénico de PetrolHeadGarage.com