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  • Qué problema hay con el embrague del 205RFS Petrolheadgarage

Swap Peugeot 205 RFS #34: ¡¿Qué PROBLEMA hay con el (PUT*) EMBRAGUE?!

La hemos cagado. Y punto. Hemos comprobado el motor XU10J4RS (motor RFS) de 167cv, hemos ajustado el diferencial autoblocante Torsen de Quaife en la caja de cambios, cambiado el kit de embrague y hemos montado todo en el coche y… ¡ZAS! Hemos visto que NO podemos accionar el embrague. ¿Por qué? Vamos a verlo.

¿Qué vamos a ver en este nuevo capítulo del proyecto swap Peugeot 205 RFS?:

✅ 👉 Montaje del motor en el coche con el colector de escape instalado – 0:42

✅ 👉 Instalación de la placa mecanizada para dar más ángulo al colector de escape – 1:55

✅ 👉 Montaje de una correa de accesorios elástica y a medida – 4:34

✅ 👉 Taco de caja de cambios y organizar el cableado de luces – 4:52

✅ 👉 ¿Cómo hacemos pasar los conectores del mazo del motor al interior? – 5:26

✅ 👉 Cómo meter el motor por debajo de la carrocería – 7:00

✅ 👉 ¿Qué problema hay con el (PUT*) embrague? – 10:55

✅ 👉 Adaptar el mecanismo de embrague del Xsara VTS por el del Peugeot 205 GTi – Caja de cambios BE3 de 5 velocidades – 13:03

✅ 👉 Sensor de velocidad híbrido (cable y electrónico) para que el cuadro del 205 lea la velocidad del velocímetro en la caja del Xsara VTS – 18:12

🔧¿Qué HERRAMIENTAS hemos usado en este capítulo?🔧

Comenta todo lo que tu quieras! 😉

Swap Peugeot 205 RFS #34: ¡¿Qué PROBLEMA hay con el (PUT*) EMBRAGUE?!
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By |2019-01-16T23:15:51+01:00enero 16th, 2019|Mecánica, Swap Peugeot 205 RFS Restomod|0 Comments

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Ingeniero industrial mecánico con una pasión enfermiza por el mundo del motor. Su familia y amigos ya le han dado por perdido. Creador, administrador, editor y esquizofrénico de PetrolHeadGarage.com