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  • Casquillos de biela, cigueñal y distribución del motor

Swap Peugeot 205 RFS #33 – CASQUILLOS de BIELA, CIGÜEÑAL y DISTRIBUCION del MOTOR

En nuestro proyecto de swap del 205RFS la parte más crítica no es el cableado, la carrocería o el chasis, es el motor. ¿Por qué? Porque es un cacharro de casi 170cv del cual no sabemos nada. No conocemos su estado. Y aunque ya lo arrancamos fuera del coche tenemos que comprobar lo básico para garantizar que funcione en la homologación: Casquillos de biela, el estado del cigüeñal y la distribución son las partes más críticas. Estas mismas serán las que hoy comprobaremos.

Pero no nos quedaremos sólo ahí. Vamos a cambiarle el termostato y comprobaremos el estado de las bobinas, a las cuales les pondremos bujías nuevas.

¿Quieres saber más? Aquí te dejamos lo que vamos a hacer en este nuevo capítulo del proyecto 205 con motor XU10J4RS de PetrolheadGarage:

Índice:

✅ 👉 0:40 – ¿Cómo están los casquillos de biela?

✅ 👉 9:02 – ¿Cómo está la distribución del motor? ¿Está bien calada?

✅ 👉 11:31 – Cambiar el termostato del sistema refrigerante del motor

✅ 👉 13:19 – Cambio de bujías y estado de las bobinas de encendido

✅ 👉 14:31 – Montaje del cableado de motor reparado y revisado

¿Qué HERRAMIENTAS hemos usado en este capítulo?

Comenta todo lo que tu quieras! 😉

Swap Peugeot 205 RFS #33 – CASQUILLOS de BIELA, CIGÜEÑAL y DISTRIBUCION del MOTOR
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By |2019-01-15T10:31:49+01:00diciembre 28th, 2018|Motor, Swap Peugeot 205 RFS Restomod|0 Comments

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Ingeniero industrial mecánico con una pasión enfermiza por el mundo del motor. Su familia y amigos ya le han dado por perdido. Creador, administrador, editor y esquizofrénico de PetrolHeadGarage.com