Cómo calcular la relación de compresión de un motor

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Cómo calcular la relación de compresión de un motor 2017-10-18T19:38:21+00:00

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Cómo calcular la relación de compresión de un motor

Pero espera, espera, ¿qué cojones es eso de la relación de compresión?

La relación de compresión es el número que permite medir la proporción en volumen que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible (Si el motor es gasolina, como es nuestro caso) o el aire (Si es Diésel) dentro de la cámara de combustión de un cilindro.

Es decir, la relación de compresión es el volumen máximo o total (que es el volumen desplazado más el de la cámara de combustión) entre el volumen mínimo (el volumen de la cámara de combustión)

Dicho así puede sonar a puto chino, pero es más fácil de lo que parece, vamos a verlo.

Este es el motor de nuestro Mini, un solo cilindro. En él tenemos el pistón, la culata y su junta.

Cómo calcular la relación de compresión de un motor PetrolheadGarage

Hay dos puntos característicos en el movimiento del pistón, el PMS y el PMI. Por cierto, si quieres saber exactamente el PMS del pistón échale un vistazo a nuestro vídeo anterior sobre la distribución.

Bien, pues lo que nosotros queremos saber es cuánto se comprime el aire ahí dentro, básicamente. Para saberlo necesitamos medir y calcular una serie de volúmenes, y es lo que vamos a hacer ahora.

Vamos a ver qué volúmenes necesitamos conocer:

Volumen de la cámara de combustión

Volumen de la junta de la culata para este cilindro

Volumen del pistón, que es el volumen que deja entre su PMS y el plano del bloque (en nuestro caso sí deja un volumen)

Volumen del cilindro, es decir, la cilindrada unitaria.

Cómo calcular la relación de compresión de un motor PetrolheadGarage #2

Para conocer estos volúmenes algunos los podremos medir, otros los tendremos que calcular. Vamos a verlo.

El volumen de la cámara de combustión lo mediremos directamente. ¿Qué vamos a necesitar para ello? Básicamente un trozo de metacrilato con dos agujeros y una pipeta calibrada o, más sencillo todavía, una simple jeringuilla que compres en una farmacia. Después veremos cómo hacerlo.

El volumen de la junta de la culata la calcularemos directamente. Para ello necesitaremos un calibre y unas matemáticas simples. Lo que mediremos será el diámetro del agujero del cilindro y su espesor, para después calcular el volumen que despeja con estas cuentas simples, que es básicamente el volumen de un cilindro:

 

Cómo calcular la relación de compresión de un motor PetrolheadGarage #3

El volumen del pistón lo mediremos directamente, de la misma manera que el el volumen de la cámara de combustión.

El volumen del cilindro, o lo que es lo mismo, la cilindrada unitaria, la calcularemos. Para ello necesitamos saber el diámetro del cilindro (que en nuestro caso lo mediremos con un calibre) y la carrera del pistón, que sacaremos de los datos que nos da el fabricante. Volveremos a usar la fórmula del volumen del cilindro.

Ya sabemos qué volúmenes necesitamos conocer. Ahora ya podremos sacar la relación de compresión, que básicamente es:

Cómo calcular la relación de compresión de un motor PetrolheadGarage #4

Esto es un chorizo, así que para hacerlo más sencillo al “Volumen pistón+Volumen junta+Volumen cámara de combustión” lo llamaremos directamente “V cam”. Entonces nos queda:

Cómo calcular la relación de compresión de un motor PetrolheadGarage #5

Si te fijas esto es el volumen más grande entre el volumen más pequeño, es decir, cuántas veces entra el volumen pequeño en el grande. Traducido al castellano, cuánto comprime nuestro motor la mezcla de aire gasolina que traga. Y punto.

Ahora, en el siguiente vídeo,  vamos a ver cómo hemos tomado nosotros las mediciones y qué resultado hemos obtenido en nuestro motor 1275cc totalmente reconstruido. ¡Al lío!

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